ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΦΥΛΑΚΕΣ ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΥ;

Η οριστική απομάκρυνση των φυλακών από τον Κορυδαλλό συζητήθηκε σε πρόσφατη συνάντηση που είχε ο δήμαρχος, Σταύρος Κασιμάτης, με τον υπουργό Δικαιοσύνης, Μιλτιάδη Παπαϊωάννου.
Σημειώνεται, ότι τον Μάιο του 2008 οι γυναικείες φυλακές άδειασαν και οι κρατούμενες μεταφέρθηκαν σε νέο σωφρονιστικό κατάστημα στον Ελαιώνα Θηβών.
Ο δήμος Κορυδαλλού περιμένει τώρα από την πολιτεία να του παραδοθεί ο χώρος, όπου βρίσκονταν έως τώρα οι γυναικείες φυλακές, ενώ έχει ζητήσει την απομάκρυνση όλων των κρατουμένων από τα υπόλοιπα κτίρια των φυλακών.
Ο κ. Κασιμάτης έθεσε ως θέμα άμεσης προτεραιότητας για τον Κορυδαλλό, τη χωροθέτηση έκτασης για την κατασκευή νέου σωφρονιστικού καταστήματος εντός της Αττικής και την ένταξή της στο νέο ρυθμιστικό της Αθήνας, ενόψει της ψήφισής του.
Το θέμα είχε θέσει ο δήμαρχος Κορυδαλλού και στη συνεδρίαση της Διακομματικής Επιτροπής της Βουλής για τον Σωφρονιστικό Κώδικα.
Ο υπουργός Δικαιοσύνης δεσμεύτηκε ότι θα προχωρήσει άμεσα στη σύσταση διακομματικής επιτροπής, με αντικείμενο τη χωροθέτηση νέου καταστήματος κράτησης εντός της Αττικής.
eglimatikotita.gr

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΣΧΙΝΙΑ ΜΑΡΑΘΩΝΑ

Πηγή:www.capital.gr

Υπουργός Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γ. Παπακωνσταντίνου ενέκρινε σήμερα επείγουσα χρηματοδότηση του Φορέα Διαχείρισης του Εθνικού Πάρκου Σχινιά – Μαραθώνα από το Πράσινο Ταμείο για την κάλυψη των άμεσων αναγκών του και την επαναλειτουργία του. Η απόφαση, που είχε προαναγγελθεί στη συνέντευξη τύπου του Υπουργού, επισπεύστηκε μετά τη χθεσινή φωτιά που κατεσβέστη άμεσα από την Πυροσβεστική Υπηρεσία, χωρίς να κινδυνεύσει η προστατευόμενη περιοχή. 

 

ΟΓ. Παπακωνσταντίνου ζήτησε από τις υπηρεσίες του ΥΠΕΚΑ να επιταχύνουν τις διαδικασίες χρηματοδότησης του Φορέα Διαχείρισης μέσω του ΕΣΠΑ, έως το 2015. Επίσης, για την πλήρη  λειτουργία του,  προχωρά άμεσα  η Υπουργική Απόφαση που ορίζει τα νέα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου τα οποία είναι εκπρόσωποι των ΟΤΑ, και η επιλογή του νέου προέδρου. Η λειτουργία του Φορέα Διαχείρισης αποτελεί άμεση προτεραιότητα του ΥΠΕΚΑ, δεδομένης της σημασίας του Εθνικού Πάρκου Σχινιά - Μαραθώνα, ως πυρήνα προστασίας της βιοποικιλότητας και πνεύμονα πρασίνου για τους πολίτες.

Τέλος, για  τη δασική διαχείριση και για να αποφευχθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς, το ΥΠΕΚΑ έχει εγκρίνει τη χρηματοδότηση του Δασαρχείου Καπανδριτίου, μέσω του Πράσινου Ταμείου, για τον καθαρισμό του δάσους και τη χάραξη περιηγητικών μονοπατιών μέσα στο Εθνικό Πάρκο.Your browser may not support display of this image.

ΚΟΛΑΦΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΤΡΟΛΑ, Η ΔΙΑΓΡΑΦΗ ΑΠΟ ΤΑ ΜΗΤΡΩΑ ΤΟΥ ΕΜΑS

Με Υπουργική Απόφαση, ύστερα από εισήγηση της αρμόδιας επιτροπής EMAS, το διυλιστήριο της ΠΕΤΡΟΛΑ (νυν ΕΛΠΕ ΒΕΕ) στην Ελευσίνα διεγράφη από τα Μητρώα του συστήματος οικολογικής διαχείρισης και ελέγχου ΕΜΑS ( Kανονισμός ΕΚ 1221/09), ενώ ταυτόχρονα του απαγορεύτηκε η χρήση του λογοτύπου ΕΜΑS.

Οι τεκμηριωμένες καταγγελίες της ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ οδήγησαν σε έλεγχο τήρησης των περιβαλλοντικών όρων του διυλιστηρίου της εταιρείας από τους Επιθεωρητές Περιβάλλοντος κατά τον οποίο διαπιστώθηκαν περιβαλλοντικές παραβάσεις. Η αρμόδια επιτροπή EMAS έλαβε υπόψη της ότι η εταιρεία δεν προσκόμισε νεότερα στοιχεία που να αποδεικνύουν : α) ότι όλες οι βεβαιωθείσες περιβαλλοντικές παραβάσεις, για τις οποίες έχει επιβληθεί πρόστιμο, έχουν παύσει να ισχύουν και β) ότι έχει συμμορφωθεί με τις διατάξεις της κείμενης περιβαλλοντικής νομοθεσίας και των περιβαλλοντικών της όρων.

Ήδη, από τον περασμένο Δεκέμβριο η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ έχει κοινοποιήσει στην Επιτροπή ΕΜΑS σωρεία νέων παραβάσεων της περιβαλλοντικής νομοθεσίας και των περιβαλλοντικών όρων από τα ΕΛΠΕ ΒΕΕ στα πλαίσια της κατασκευής του νέου γιγαντωμένου διυλιστηρίου .

Η διαγραφή από το Κοινοτικό πρότυπο EMAS αποτελεί κόλαφο για τα ΕΛΠΕ και πλήγμα για την αξιοπιστία της εταιρείας, η οποία προκειμένου να κατευνάσει τις αντιδράσεις της κοινής γνώμης του Θριασίου για την φαραωνικού τύπου επέκταση του διυλιστηρίου στην Ελευσίνα, με πακτωλό πανάκριβων καταχωρήσεων στα ΜΜΕ κατά τα 3 τελευταία χρόνια, «κατασκεύασε» ένα δήθεν «φιλοπεριβαλλοντικό» προσωπείο βασισμένο στην συμμόρφωσή της με τα οικολογικά πρότυπα και με τον κανονισμό ΕΜΑS !

Ήδη, τα ΕΛΠΕ προκειμένου να χρυσώσουν το χάπι και να διασκεδάσουν το όνειδος της αποβολής από το ΕΜAS, σπεύδουν ολοταχώς να ενταχθούν στο πρότυπο ISO 14001, το οποίο δεν εποπτεύεται από δημόσιο φορέα. Θα χρησιμοποιηθεί για να αποφευχθεί η απαίτηση του Κανονισμού ΕΜΑS τόσο για την προσβασιμότητα και την παροχή περιβαλλοντικών πληροφοριών στο κοινό όσο και για τη δημοσιοποίηση της ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΔΗΛΩΣΗΣ της εταιρείας .
Ωστόσο, είναι απορίας άξιο πως θα υπάρξει φορέας που θα πιστοποιήσει ένα διυλιστήριο με αποδεδειγμένη ρυπογόνο λειτουργία και διαρκή παραβίαση των περιβαλλοντικών του όρων, όταν κατά τα 3 τελευταία χρόνια :
• Έχουν συνταχθεί σε βάρος των ΕΛΠΕ ΒΕΕ 13 Εκθέσεις αυτοψίας για πολεοδομικές παραβάσεις, ενώ στελέχη του έχουν προσαχθεί με την διαδικασία του αυτόφωρου για παραβίαση της διακοπής εργασιών.
• Έχουν υποβληθεί από το Δασονομείο Ελευσίνας 7 πρωτόκολλα μηνύσεων για παραβάσεις της δασικής νομοθεσίας.
• Το πρόβλημα των οσμών που αναδύονται από το διυλιστήριο έχει καταστεί μόνιμο ΚΑΙ δημιουργεί αφόρητες συνθήκες .
• Έχουν λήξει όλες η προθεσμίες που έχει θέσει η διοίκηση για την ολοκλήρωση της απορρύπανσης του υπεδάφους και των υπόγειων νερών της περιοχής του διυλιστηρίου και της περιοχής της ΕΑΣ (πρώην ΠΥΡΚΑΛ) από πετρελαιοειδή που διαρρέουν από τις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου στο υπέδαφος και στον υδροφόρο ορίζοντα. Κι όμως η εκροή που πρωτοεμφανίστηκε το 2004 συνεχίζεται παρά τις παραπλανητικές διαβεβαιώσεις των ΕΛΠΕ.
• Η εταιρεία, βαφτίζοντας τις περιβαλλοντικές πληροφορίες «βιομηχανικά απόρρητα» - παρά την διαμεσολάβηση του Συνήγορου του Πολίτη- παρεμπόδισε τις αρχές να μας χορηγήσουν κρίσιμα στοιχεία ελέγχου που αφορούσαν α) την αναβάθμιση της ρυπογόνου μονάδας Υδρογονοαποθείωσης β) την Μελέτη Ασφάλειας του νέου λειτουργικού σχήματος του Διυλιστηρίου (επέκταση) γ) τις οικοδομικές άδειες για την ανέγερση των νέων μονάδων του διυλιστηρίου.
• Επτά (7) ατυχήματα και περιστατικά τόσο στις λιμενικές εγκαταστάσεις όσο και στο διυλιστήριο επιβεβαίωσαν την έλλειψη μέτρων ασφάλειας .
Τα πανάκριβα «οικολογικά» παραμύθια των ΕΛΠΕ τελείωσαν !

20 ΠΑΡΑΛΙΕΣ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΠΟΥ ΠΑΣ ΧΩΡΙΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ

Τώρα που υπολογίζουμε και το τελευταίο ευρώ που θα ξοδέψουμε, το εισιτήριο σε μια παραλία ειδικά για μια τετραμελή οικογένεια είναι ένα αξιοσέβαστο ποσό. Δείτε την λίστα με τις 20 παραλίες της Αττικής που είναι ελεύθερες!
1) Βοτσαλάκια Καστέλλας
Το μόνο πρόβλημα είναι το πάρκινγκ αλλά είναι πολύ κοντα με τα πόδια από το κέντρο του Πειραιά, ιδιαίτερα από το Πασαλιμάνι και βρίσκεται αμέσως μετά το λιμάνι της Καστέλλας.

2) Εδεμ Παλαιό Φάληρο
Είναι από τις πιο παραδοσιακές παραλίες της Αττικής. Το όνομά της το έχει πάρει από το ομώνυμο εστιατόριο που είναι πάνω σ' αυτή. Είναι εύκολα προσβάσιμη με το τραμ.

3) Πλαζ Αγίου Κοσμά
Παλιά ήταν οργανωμένη. 'Ομως τώρα φρόντισε ο δήμος Ελληνικού να είναι ελεύθερη για το κοινό. Είσοδος από την πεζογέφυρα της Ποσειδώνος.

4) Παραλία Γλυφάδας
Οπως θα κινείστε στην Ποσειδώνος ακολουθηστε την πινακίδα που γράφει προς Παραλία Γλυφάδας. Δεν θα την χάσετε.

5) Αγ. Νικόλαος Καβούρι
Υπέροχη αμμουδιά. Ωραία θέα σε όλη την παραλία. Ευκολη πρόσβαση.

6) Μεγάλο Καβούρι
Δημοφιλής παραλία την δεκαετία του 70. Είναι λίγο μετά τον Αγιο Νικόλαο και έχει πολύ ελύθερο χώρο για μπάνιο.

7) Παραλία Λουμπαρδας Κορωπί
Η είσοδος είναι λίγο μετά το 33ο χλμ της Λεωφόρου Σουνίου. Σε κολπίσκο ωραία παραλία και πολύ μεγάλη...

8) Αγιος Δημήτριος Κορωπί
Είναι στο 36ο χλμ. Την πιάνει κάποιες φορές ο αέρας αλλά έχει πολύ σκιά λόγω πεύκων που είναι πάνω στο κύμα.

9) Πεύκο
Στο 41οχλμ της Σουνίου μετά το Λαγονήσι. Εχει και καντίνα!

10) Μαύρο Λιθάρι Σαρωνίδας
Θα την γνωρίσετε από τον μαύρο βράχο στα αριστερά. Είναι στο 46ο χλμ και μην τρομάξετε από τις ξαπλώστρες. Εχει πολύ ελεύθερο χώρο.

11) Αγιος Νικόλας Αναβύσσου
Δεν θα δείτε την παραλία από τον δρόμο. Θα μπειτε από τον παράδρομο της σχολής τουριστικών επαγγελμ΄των. Δεν θα χάσετε.

12) Παλαιά Φώκαια
Οικογενειακή παραλία. Καφέ άμμος και θα την βρείτε εύκολα αφού είναι μεγάλη σε μήκος μέσα στην παλαιά Φώκαια.


13) Θυμάρι
Στο 54ο χλμ της λεωφόρου Σουνίου. Θέλει λίγο προσοχή να εντοπίσετε το δρομάκι της εισόδου.

14) Xαρακας Κερατέα
Είναι στο 62ο χλμ της Σουνίου και δεν είναι καθόλου οργανωμένη. Εχει και πευκα για σκιά.

15) Πασαλιμάνι, Σούνιο
Στο 72 χλμ της Σουνίου, 4 χλμ μετά το ναό του Ποσειδώνα. Ειναι μέσα στον οικισμό Πασά και δεν έχει ποτέ κόσμο.

16) Ερωτοσπηλια, Πόρτο Ράφτη
Σαββατοκύριακο γίνεται το έλα να δεις. Είναι προς Πόρτο Ράφτη και πρέπει να στρίψετε αριστερά στο σούπερ μάρκετ Γέγος και μόλις φτάσετε σε ένα εκκλησάκι αριστερά και ο δρόμος θα σας βγάλει στην είσοδο της παραλίας.

17) Χαμολιά
Είναι στον δρόμο που συνδέει το Πόρτο Ράφτη με την Λούτσα. Εχει πινακίδες οι οποίες θα σας βγάλουν κατευθείαν στην παραλία.

18) Αγ. Νικολαος Λούτσα
Παίρνετε την Μαραθώνος και στρίβετε δεξιά στο φανάρι της Καλλιτεχνούπολης. Από εκεί θέλετε 6 χλμ

19) Κόκκινο Λιμανάκι
Πάτε προς Ραφήνα. Στην κεντρική πλατεία παίρνετε την οδό Κυπρίων Αγωνιστών. Στο τέλος του δρόμου έχει ταμπέλες.

20) Σχινιάς
Μετά τις οργανωμένες υπάρχουν και οι ελέυθερες. Ο δρόμος μπορεί να είναι κακός αλλά το αποτέλεσμα θα σας ανταμείψει.

Η ΛΙΜΝΗ ΤΗΣ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΑΡΗ

 

 

Διαβεβαίωση της Δημοτικής Αρχής για την καθαρότητα των νερών στη Λίμνη Βουλιαγμένης

 

Με τη δημοσίευση του αντίστοιχου Δελτίου Τύπου, η Δημοτική Αρχή του Δήμου Βάρης Βούλας Βουλιαγμένης διαβεβαίωνει ότι τα νερά της Λίμνης Βουλιαγμένης είναι καθαρά και κατάλληλα για κολύμβηση.

Ειδικότερα, στη σχετική ανακοίνωση η Δημοτική Αρχή "ενημερώνει τους πολίτες ότι κατόπιν δειγματοληψίας και μικροβιολογικών αναλύσεων των νερών κολύμβησης που γίνεται από τις αρμόδιες Κρατικές Υπηρεσίες, προκύπτει ότι υφίσταται πλήρη καθαριότητα των νερών και οι τιμές των δειγμάτων ευρίσκονται εντός των ορίων που καθορίζονται κατά Νόμο για την ποιότητα των ακτών κολύμβησης.

Αντίθετα δημοσιεύματα είναι ψευδή και στοχεύουν στην παραπληροφόρηση της κοινής γνώμης".

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ

Που κάποτε ήταν ατμοκίνητος.

Ο Αστικός Σιδηρόδρομος Πειραιά - Κηφισιάς, γνωστός ως «Ηλεκτρικός», μετράει σχεδόν ενάμισι αιώνα ζωής. Όταν ξεκίνησε ήταν ατμοκίνητος και συνέδεε την Αθήνα με τον Πειραιά που, μέχρι το 1869 που ξεκίνησε τη λειτουργία του, μπορούσες να τα προσεγγίσεις μόνο με άμαξες, άλογα και παμφορεία (σκεπαστά κάρα).

Η πρώτη ιδέα για τη δημιουργία του ήταν του Φρειδερίκου Φεράλδη το 1835, ένα χρόνο αφότου η Αθήνα έγινε πρωτεύουσα του ελληνικού κράτους, αλλά η κυβέρνηση την απέρριψε. Οκτώ χρόνια αργότερα, το 1843, ο Αλέξανδρος Ραγκαβής επανέλαβε δημοσίως την πρόταση και πάλι χωρίς ανταπόκριση. Το 1855 ο πρωθυπουργός και υπουργός Εξωτερικών, Αλέξανδρος Μαυροκορδάτος, κατέθεσε, επιτέλους, το πρώτο νομοσχέδιο για την ίδρυση σιδηροδρόμου Αθήνας - Πειραιά και ξεκινά μια μακρά διαπραγμάτευση για το ποιος θα υλοποιήσει το έργο. Τελικά, 12 ολόκληρα χρόνια αργότερα ο Άγγλος επιχειρηματίας Eduard Pickering το αναλαμβάνει και έναν χρόνο αργότερα μεταβιβάζει τις υποχρεώσεις του στην ιδρυθείσα από όμιλο Ανώνυμη Εταιρία του «Απ' Αθηνών εις Πειραιά Σιδηροδρόμου» - Σ.Α.Π. Α.Ε.

Στις 17 Φεβρουαρίου του 1869 η εταιρία τελειώνει το έργο και γίνεται η πρώτη δοκιμαστική διαδρομή. Τα επίσημα εγκαίνια γίνονται μέσα σε ατμόσφαιρα γενικής χαράς, στις 27 Φεβρουαρίου 1869, με επιβάτες στο πρώτο δρομολόγιο τη Βασίλισσα Όλγα, τον Πρωθυπουργό Ζαΐμη, υπουργούς, στρατιωτικούς, διπλωμάτες και άλλους επισήμους. Η ατμομηχανή διαθέτει 6 βαγόνια και καλύπτει τη διαδρομή των 8 χιλιομέτρων από το Θησείο στον Πειραιά περίπου σε 19 λεπτά. Τον Σεπτέμβριο του 1904 ο σιδηρόδρομος ηλεκτροδοτήθηκε και εγένετο «Ηλεκτρικός».

αττικη λιμανακια

Η απόσταση των 60 χιλιομέτρων που τον Αύγουστο καλύπτουμε σε τρεις ώρες είναι τώρα κάτι λιγότερο από μία, η πολυκοσμία που μας αναγκάζει να ξυπνάμε χάραμα για να προλάβουμε μια θέση στον ήλιο απλώς δεν υφίσταται, και τα νερά δεν είναι –ακόμα– αμφιβόλου ποιότητας, αλλά κρυστάλλινα κι ανέγγιχτα. Εντάξει, η θερμοκρασία τους μπορεί να είναι ακόμη λίγο αποθαρρυντική, αλλά με μια βαθιά ανάσα όλα λύνονται.   Ξεθάβουμε, λοιπόν, το μαγιό από τα βάθη της ντουλάπας, και πάμε να ανακαλύψουμε την διακριτική γοητεία της αττικής ακτογραμμής, όσο ακόμη αυτή υφίσταται. Λεγραινά: Είναι σαφώς η μεγαλύτερη, ίσως και η ωραιότερη, παραλία της αττικής ακτογραμμής. Ξεχωρίζει για την ανοιχτόχρωμη, ψιλή άμμο, τα γαλανά νερά, την έκτασή της και τον κόσμο που… λάμπει διά της απουσίας του, ακόμη και κάποιες μέρες του Αυγούστου, πόσο μάλλον στα μέσα Μαΐου. Αυτό το τελευταίο ίσως να οφείλεται στην –μεγάλη, αν και όχι απαγορευτική– απόσταση που τη χωρίζει από την Αθήνα. Θα τη βρείτε λίγο μετά το 60ό χιλιόμετρο Αθηνών-Σουνίου, στα όρια του Δήμου Λαυρίου. Στην πρώτη βουτιά, θα συμφωνήσετε μαζί μας ότι η απόσταση που διανύσατε άξιζε τον κόπο. Αν συμφωνείτε και στο ότι οι ξαπλώστρες/ ομπρέλες/ καντίνες σκοτώνουν την φυσική ομορφιά, μόλις βρήκατε τον παράδεισό σας. Χάρακας: Χρυσαφένια άμμος, καθαρά νερά, αρκετά μεγάλη έκταση και απουσία οποιασδήποτε «αξιοποίησης» θα χαλούσε το τοπίο. Ο Χάρακας είναι αρκετά απομακρυσμένος, αν και όχι τόσο όσο τα Λεγραινά, και η σύμβαση περισσότερη οδήγηση – καλύτερη παραλία τηρείται και εδώ στο έπακρο. Θα τον βρείτε στην κατεύθυνση προς Σούνιο, πλησιάζοντας τα όρια των Δήμων Λαυρίου και Κερατέας, και θα τον αναγνωρίσετε από την πινακίδα στο αριστερό σας χέρι που γράφει «παραδοσιακός οικισμός Χάρακα». Αφήνετε το αυτοκίνητο στο πλάτωμα που θα συναντήσετε ελάχιστα μέτρα παρακάτω, στα δεξιά του δρόμου, και διαλέγετε ένα σημείο χωρίς βραχάκια μέσα στο νερό για να βουτήξετε. Μαύρο Λιθάρι: Δεν θα την προτείναμε τον Δεκαπενταύγουστο, οπότε τα πλήθη κόσμου, οι ρακέτες και οι ξαπλώστρες την καθιστούν μάλλον ακατάλληλη, τόσο από άποψη καθαριότητας όσο και διασκέδασης. Τώρα, όμως, η αμμουδιά που της χάρισε την δημοτικότητά της βρίσκεται όλη στη διάθεσή σας, ενώ η βολική της απόσταση (39 χιλιόμετρα από την Αθήνα, λίγο μετά τη διασταύρωση των Καλυβίων επί της Αθηνών-Σουνίου) της δίνει έξτρα πόντους. Θυμάρι: Είναι, στην πραγματικότητα, δύο παραλίες σε μία: ένας μικρός κολπίσκος στρωμένος με ψιλό βοτσαλάκι στα δεξιά του πλατώματος όπου θα αφήσετε το αυτοκίνητο, και μια μεγάλη αμμουδιά στα αριστερά του. Θα την βρείτε λίγο μετά τα ταβερνάκια στην Παλαιά Φώκαια, ελάχιστα μέτρα από την πινακίδα που αναγράφει «Θυμάρι». Τα νερά είναι πεντακάθαρα –τουλάχιστον για τα δεδομένα της Αττικής– αλλά τα βραχάκια μέσα στο νερό θέλουν προσοχή. Αν πεινάσετε, η καλύτερη από τις προαναφερθείσες ταβέρνες είναι η Γαλήνη, η πρώτη που συναντάτε στον δρόμο της επιστροφής προς την Αθήνα. Δοκιμάστε φρέσκο καλαμάρι, θα μας θυμηθείτε. Καβούρι: Αν μία παραλία της αττικής ακτογραμμής είναι συνδεδεμένη με το βραδινό μπάνιο, αυτή είναι το Καβούρι. Σε απόσταση αναπνοής από το κέντρο της Αθήνας, μόλις 10 χιλιόμετρα, και χωρίς ούτε ένα βοτσαλάκι στο οποίο θα μπορούσατε να σκοντάψετε, και «οργάνωση» μόνο μπροστά στο Divani Palace. Τα νερά είναι καθαρά, ο κόσμος αυτήν την εποχή ελάχιστος και το τοπίο του πράσινου κολπίσκου που αγκαλιάζει την θάλασσα τουλάχιστον εξωτικό για αθηναϊκό σκηνικό. Λιμανάκια: Δεν είναι ακριβώς «παραλία», είναι βασικά βράχια. Κάτω από αυτά τα βράχια όμως απλώνονται τα πιο βαθυγάλαζα νερά που θα συναντήσετε σε όλη την αττική ακτογραμμή –γι’ αυτό τα αγαπάει πολύς κόσμος. Τα Σαββατοκύριακα από τον Ιούνιο και μετά θα χρειαστεί να βάλετε ξυπνητήρι για να προλάβετε έστω και ένα τετραγωνικό μέτρο ελεύθερο να απλώσετε την πετσέτα σας. Προς το παρόν, μπορείτε να απολαύσετε ανενόχλητοι την απόχρωση των νερών, και να φανείτε γενναίοι, βουτώντας με την μία, αφού δεν θα έχετε την ευκαιρία να δοκιμάσετε πρώτα τη θερμοκρασία του νερού με τις άκρες των δαχτύλων σας. ΚΑΠΕ: Έγινε το απόλυτο hype πριν από τέσσερα χρόνια, όταν όλοι μιλούσαν για την «μυστική» παραλία της Αττικής –που, όπως ήταν φυσικό, μετά από λίγο έγινε η πιο γεμάτη παραλία της Αττικής. Αν έχετε μια ελπίδα να την βρείτε άδεια κάποια περίοδο, αυτή είναι τώρα. Αν δεν την έχετε εντοπίσει μέχρι στιγμής, θα την βρείτε κατηφορίζοντας τον χωματόδρομο μετά την πινακίδα που γράφει με μεγάλα ευκρινή γράμματα “Ιδιοκτησία ΚΑΠΕ”, στο δεξί σας χέρι οδηγώντας προς τα Λεγραινά. Στο τέλος του χωματόδρομου παρκάρετε και συνεχίζετε στην κατηφόρα με τα πόδια, έως ότου αρχίσουν τα σκαλοπάτια που σας οδηγούν στο μικρό, αμμουδερό κολπάκι με τα γαλάζια νερά. Πόρτο Ράφτη: Τρεις παραλίες, τρεις προτάσεις για μαγιάτικες βουτιές: εξαιρετικά νερά στον Άγιο Σπυρίδωνα και την Αγία Μαρίνα, ρομαντζάδα και εξωτικό σκηνικό στην Ερωτοσπηλιά, χρυσαφένια άμμος και στις τρεις περιπτώσεις. Στην τελευταία, θα χρειαστεί να έρθετε νωρίς, διότι κοιτά προς την Ανατολή, με αποτέλεσμα να είναι σκιερή από το μεσημέρι και μετά. Αν πεινάσετε, οι γύρω ταβέρνες σερβίρουν νοστιμότατο ψάρι και άλλες θαλασσινές λιχουδιές, σε λογικές τιμές. Κακιά Θάλασσα: Όταν δεν φυσάει Βοριάς, είναι μία από τις πιο καθαρές παραλίες της Αττικής. Είναι στρωμένη με ψιλό βοτσαλάκι έξω και άμμο μέσα στο νερό και διαθέτει μια σχετική οργάνωση με ξαπλώστρες, ομπρέλες και κούνιες για τα πιτσιρίκια σας –δεν θα πληρώσετε όμως εισιτήριο για να μπείτε, ούτε θα υποχρεωθείτε να νοικιάσετε ξαπλώστρα αν δεν θέλετε. Απέχει 52 χιλιόμετρα, ή μία περίπου ώρα οδήγησης, από το κέντρο της Αθήνας. Ψάθα: Οι λάτρεις του ελεύθερου κάμπινγκ της αφιερώνουν τα καλοκαιρινά weekends τους, κι αυτό λέει πολλά για την ομορφιά της παραλίας και το feeling διακοπών που εγγυάται. Είναι μια από τις πλέον μακρινές –ίσως εδώ να οφείλεται και το προαναφερθέν feeling– καθώς απέχει 66 περίπου χιλιόμετρα από το κέντρο της Αθήνας. Είναι, όμως, και μια από τις καλύτερες: είναι βοτσαλωτή, μέσα κι έξω από το νερό, διαθέτει κρυστάλλινα νερά και μερικά εξαιρετικά ταβερνάκια και ουζερί να την περιτριγυρίζουν.